過馬路 紅燈3分鐘綠燈8秒惹議


過馬路 紅燈3分鐘綠燈8秒惹議

北市部分路口交通號誌時間過長或過短,北市議員秦慧珠要求改善。本報資料照片

臺北市有逾2500處紅綠燈,週期最長在故宮路47巷和34巷,6米馬路尖峰紅燈長達204秒;最短在潭美街成功橋下,8米道路綠燈僅8秒,老人過馬路都有困難;至於離峰週期最長在桂林路、西寧南路口,12米道路等紅燈要162秒。議員質疑,號誌過長過短都會造成行人困擾。交通局迴應,將兼顧車流及行人需求滾動檢討,去年已針對29處路口設智慧號誌,可即時監測車流,若車流少就會縮短秒數。

信義區王先生說,很多路口平日人車多需號誌管制,但假日車輛明顯減少,卻還是讓行人或駕駛需要等2分鐘紅燈,實在有點久;也有民衆反映,部分全行人時相號誌,必須等所有方向紅燈,往往一等就是3分鐘以上,對趕搭捷運、公車的人來說分秒必爭,盼重新體檢路口號誌管理效率。

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臺北市議員秦慧珠表示,臺北市號誌最長秒數在故宮路47巷和34巷紅燈長達204秒;最短在潭美街成功橋下,綠燈只有8秒,對行人來說落差很大,尤其有些路口讓行人感覺要等很久、有些又太短,有些路口行人必須連走帶跑才能通過,顯然不合理。

秦慧珠也舉她經常通行的議會旁逸仙路爲例,從松高路左轉逸仙路要等115秒,從忠孝東路轉逸仙路要82秒,即使假日車輛很少,紅燈也要等上許久。另外,臺北市交通號誌是以行人1公尺步行時間1秒做規畫,但許多老人、傷者或行動不便者,1公尺往往需要1秒以上,更需審慎規畫行人號誌。

北市交通局交控中心主任蔡於婷表示,對於號誌10秒以下、百秒以上交通號誌都會定期總體檢,包括北市府從2019年起,陸續針對重點路口設智慧號誌,去年就鎖定29個易壅塞路口設置221處智慧動態號誌,可即時監測車流,若車流減少就會縮短紅燈停等時間。至於支道秒數較短路口,仍會至少以1公尺有1秒的通行時間爲原則。

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蔡於婷表示,交通號誌秒數原則會分上下午尖峰、離峰、假日等設計不同秒數,支道等紅燈秒數會比較長,或有些路口有5或6個岔路,路型多支道停等週期也會較長,交通局會隨時動態檢討,並增加設置智慧號誌,以兼顧車流順暢及行人通行需求。

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