打通國1大臺北平日「紫爆」路段 高公局出招


打通國1大臺北平日「紫爆」路段 高公局出招

臺北交流道改善工程示意圖。圖/高公局提供

【倡議圈活動】吳舜文新聞獎 銘傳《銘報》奪學生新聞報導獎首獎

國道1號北上線臺北及圓山交流道改善工程,行政院4月21日覈定,計劃總經費約41.72億元,由國道基金全額負擔,建設期程至2028年6月。交通部高速公路局說,該計劃配合上下游的五股及林口交流道等改善工程,可打通國道1號北上線大臺北都會區路段的交通壅塞,大幅提升都會區交通服務水準,縮短行車時間達20至30分鐘以上。

若無初見 小說

中共官媒大年初一正能量社論:全球低迷中國獨好

國1北部路段,串聯北北基桃都會區主要路廊,平日交通量大,高公局說,又主線與匝道受車流頻繁交織影響,上午尖峰時段經常性壅塞,平日壅塞達5公里長、達3個小時,爲全國道平日「紫爆」(時速低於20公里)最嚴重的路段。

高公局分析發現,該路段壅塞,主要受主線車道數縮減,主線與臺北北入車流,及下游圓山北出建國高架與圓山南出車流交織嚴重,所造成回堵等影響。

高公局與臺北市政府研商,改善內容包括,臺北交流道部分,將圓山B北出往建高車流,於過臺北交流道北出匝道後,增設立交匝道提前分流,並將臺北北入由原銜接主線第4車道,改爲銜接第3車道,消除主線車道數縮減及與臺北北入車流交織。

高公局說,圓山交流道改善部分,以增設南出立體化匝道,將原南出下建高民權匝道車流,直接銜接松江路,以提前分流、消除交織、提高道路容量方式改善。因計劃範圍內尚有臺北交流道的北出士林與士林北入匝道、士林北入與南出市區匝道(於重慶北路上)交織,影響行車安全及服務水準,於該計劃內將一併採立體化改善。

高公局說,另工程配合上下游辦理的「國道1號五股增設北入及北出匝道改善工程」、「國道1號林口交流道改善工程」、「國道1號北向內湖至汐止系統改善工程」及「國道1號南向東湖至內湖改善工程」,將可大幅改善國道1號大臺北都會區路段的交通壅塞,提升主線服務水準。

圓山交流道改善工程示意圖。圖/高公局提供

布鲁诺-费尔南德斯vs阿斯顿维拉全场数据:8次关键传球

大巨蛋比照高雄世运专案免费?蒋万安:一步一步来