華航、長榮航第1季增班 重兵集結日本北九洲


華航、長榮航第1季增班 重兵集結日本北九洲

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航空雙雄華航、長榮航示意圖。圖/聯合報系資料照片

華航(2610)、長榮航(2618)跟着臺積電(2330)腳步,重兵集結北九洲,兩家業者第1季繼續對日本北九洲市場增班,華航搶當日本及東南亞線的天后;臺灣虎航(6757)更積極搶進日本二、三線城市。

華航第1季日本、東南亞線全面大增班,更瞄準臺積電擴廠需求,桃園-熊本將自2月27日起增爲每週5班;長榮航3月6日起將增開桃園-松山每週2班,同時增加北九洲佈局。

華航桃園-熊本目前每週飛航 4 個班次,2月27日起增爲每週5班;桃園-福岡航線目 前每週 16 班,除每天有早、晚兩個班次,一週還有 2 班午間航班,03/31 起 桃園-福岡將增爲每週 19 班,福岡及熊本可互相搭配雙點進出,暢遊日本九州 行程安排更加靈活彈性;華航看好往來九州地區的商務及觀光客市場潛力,積 極佈局九州市場,三月底起每週將達 24 班,爲飛航九州班次最密集之國籍航空。

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短程線解封以來需求居高不下,適逢寒假開始,日韓訂位需求持續暢旺,價量皆爲上揚走勢,東北亞平均載客率近9成;東南亞旅遊航點峴港及曼谷、清邁載客率皆達9成以上。

長榮航空看好日本賞櫻旺季,預計3月6日起將增開桃園-松山每週2班,並於3月20日至4月30日增至每週4班,高雄-福岡也將於3月31日起增爲每週7班。

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臺灣虎航更是日本佈局城市最密集的業者,目前日本地區就有19條航線,日本航線去年佔營收80%,日本2、3線城市第1季業績超出預期,日本載客率95%。今年不只是以臺灣出境旅客爲主,要吸引更多的國際旅客來臺,已經在日本二、三線城市擴大合作,推出日本行銷大計劃,今年日客來臺會明顯成長。

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