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2024年電動車市場展望與供應鏈整備
歐盟各國早已提出電動車發展政策，協助汽車產業轉型。美聯社
[作者 季平]
聯合國政府間氣候變遷專門委員會(IPCC)報告指出：交通運輸約佔全球溫室氣體排放量的14%，爲達淨零排放目標，全球致力於電動車取代傳統燃油車。氣候組織推動的EV100計劃也提出100%使用電動車的倡議，大型企業紛紛承諾，以購買電動汽車及安裝電動充電設施的方式爲環保盡一份力。歐盟各國早已提出電動車發展政策，協助汽車產業轉型。
未來25年，汽車業轉型與電動車綠色革命勢必讓產業鏈重新洗牌，雖然得電動車者未必得天下，但是如果可以拿到全球電動車產業的話語權，對政府、車商、供應鏈甚至終端消費者都是一大利多。
看好電動車商機 各國動作頻頻
《經濟學人智庫》(Economist Intelligence Unit)報告預估，2024年全球電動車銷量年比可望成長21%，達1,490萬輛的水準，佔全球新車銷量的24.6%，整體佔比增加3.6%，其中，市售電動車逾半將來自中國。面對勢如破竹的「紅色」狂潮，日本、歐洲及美國汽車製造商逐漸透過拉高貿易壁壘或提高政府補貼的方式因應，比方美國財政部於2023年12月1日宣佈：2024年起，美國生產的電動車電池組件中，如爲中國等國製造或組裝，將不得享有美國《通膨削減法案》(IRA)7,500美元的稅收抵免，此舉直接衝擊中國、俄羅斯、韓國等業者；歐盟國家則祭出電動車購買補貼須搭配本地生產的要求。
2020年之前全球各國已陸續祭出禁售燃油車「死亡宣告」，如挪威、荷蘭宣佈2025年禁售燃油車；德國、印度宣佈2030年禁售燃油車；日本宣佈2035年禁售燃油車；法國、英國、西班牙及新加坡宣佈2040年禁售燃油車。美國加州、紐約州已通過2035年後禁售燃油車，其他各州陸續表態跟進；中國宣佈2035年節能車、新能源車各佔50%；臺灣則宣佈2040年新售電動車達100%。換言之，燃油轉電動車的緩衝期最短1年，最長16年。
IHS Markit及PwC Global預估，2021年電動車銷量已佔整體汽車市場的17.9%，2022年成長至2,090萬輛，整體電動車市場滲透率提高至25.2%，預估2027年銷售量將達5,100萬輛。另一方面，各國紛紛透過購買補貼、支持電動車生產、支持電動車供應鏈或積極鼓勵投資電動車基礎設施等方式加速推動電動車產業發展。但是，隨着「時間表」逼近，各國都準備好了嗎？臺灣呢？
電動車取代燃油車 電從哪裡來？
以基建中的充電樁來說，各國進度大不同。2035年100%轉換零碳排車輛的歐盟光要達成第一階段2030年減碳55%的目標，就至少需布建600萬支公共充電樁，這個概念代表每週需建置1.4萬支充電樁，才能達到每百里184支充電樁的基本需求。動員快速的中國早已將充電站納入「新基建」7大重點領域中，中國充電聯盟EVCIPA統計，以2022年10月約1,149萬臺新能源車估算，充電基建已達平均每2.44臺電動車使用一支充電樁的配置。
臺灣交通部資料顯示，截至2022年10月，全臺計有2萬9,700餘輛電動車掛牌，預估2030年市佔可達30%的目標；至於全臺電動車充電樁計有4,000餘支，分佈以臺北市、臺中市、新北市、桃園市、高雄市、臺南市最多。以臺灣宣佈2040年新售電動車達100%的時間表推估，2025年前至少需布建6,000支充電樁，搭配500支直流電快充樁纔可能達標夠用。
宅電公司則統計，截至2023年6月，全臺共有1,631個充電站點(AC+DC)，和2022年同期相比多出232個新站點；全臺計有5,309支充電槍(AC+DC)，和2022年同期相比多出929支。透過前述多項數據，不難窺見臺灣電動車成長狀況，以及加電站、加電樁等基建的布建速度。
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2024.1月(第99期)電動車智造
銀河L6和銀河L7亮相成都車展，智能電混CP的實力！
成都車展如期而至，吉利銀河L6（參數丨圖片）和銀河L7作爲吉利銀河的亮點，可以在現場感受新一代智能電混的實車。車展上，銀河L6放出了預售價爲12.8-15.8萬元。銀河L7的銷量衆所周知，不過銀河L6也展現了智能電混家轎的實力。
智能電混系統是吉利銀河L6與L7的一大亮點。新一代雷神電混8848系統在熱效率、性能和智控方面都取得了顯著的升級。雷神電混8848搭載的新一代雷神電混引擎B-Plus，創下了44.26%的量產巔峰熱效率，爲節能提供了強大的動力支持。
此外，雷神電混8848還採用了全球首個實現P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅“三擋變頻電驅”。這一技術不僅提高了駕駛體驗，還實現了智能發電、智能能量分配和3擋變速增扭功能。在任何場景下都能通過智能變頻調節，高達97.5%的傳動效率和小於100ms的響應速度能夠始終保持在最佳效率區間發電和驅動，保證了全時段、全路況下的能耗最優解，釋放電混引擎的最大潛力。
吉利銀河L6與L7的智能化功能體現了吉利整個平臺的電氣化水平非常之高。除了智能電混系統外，銀河L6創新地採用了車外語音交互方式，不僅可以在車內與車輛對話，還可以在車外與車輛進行交流。這一創新設計使得用戶在使用車機系統時更加方便靈活，增加了駕駛樂趣的同時也提升了安全性。
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值得一提的是，銀河L6和L7都搭載了e-CMA智能電混架構以及新一代雷神智能電混8848和神盾電池安全系統。這些先進的系統不僅爲車輛提供了卓越的性能和安全性能，也爲用戶帶來了更好的用車體驗。
銀河L6與L7均採用了懷擋式換擋機構，節省了車內空間。除此之外，兩車外觀造型時尚大氣，線條流暢，給人一種非常動感的感覺。
吉利銀河L6和銀河L7的亮相給人們帶來了驚喜。新一代雷神電混8848系統的引入爲節能提供了有力支持，智能化功能和先進的安全系統使得整車的競爭力非常強勁。在使用體驗方面，車外語音交互方式和懷擋式換擋機構的設計都是爲了提供更加便捷的駕駛體驗。
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2024 年 3 月 17 日
女人新聞
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23款奔馳G400D基本參數：3.0T渦輪增壓L型直列六缸柴油直噴發動機，9速手自一體（AT）變速箱，最低馬力330Ps，最大扭矩700N·m，前置全時四驅，雙叉臂式獨立前懸架，整體橋非獨立後懸架，電動助力，鋼鋁混合非承載式，四輪通風盤式剎車，五門五坐SUV，長寬高4874*1984*1969mm。
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23款奔馳G400d車身造型很簡潔，均勻的漆面宛如原廠的原漆一樣，這車相比之下協調，奔馳G400是柴油版的車，這款車力量大，而且還省油，續航能力要比汽油的大的多，這款車講究的是可靠性和越野能力。
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2023款奔馳G400d平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格，這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風，但是比較醒目的是前保險槓的設計，配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利。
23款奔馳G400d的內飾有着強烈的豪華感。儀表盤採用了雙桶式設計，再加上下方的液晶顯示屏，粗獷之中不失精緻。寬闊的空間讓人瞬間感受到自由奔放，大量的皮質設計和一些恰到好處的點綴材料，盡顯高貴奢華。
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